QT75S dwa - oświetlenie prędkości - oborca elektryczna osi napęduGrupa Qingte:
Jakie są jego wyjątkowe uroki?
Grupa Qingte, wiodący krajowy producent osi pojazdów komercyjnych, z głębokim fundamentem technicznym i wyjątkowymi spostrzeżeniami branżowymi zgromadzonymi przez lata głębokiego - zakorzenionego rozwoju w branży, zawsze był zaangażowany w promowanie iteracyjnej modernizacji produktów osi i kierowaniu rozwojem branży.
Co sprawia, że QT75S Dwa - Light Speed - Obowiązek ciężarówki elektrycznej osi napędu godnego uwagi tym razem?
QT75s dwa - oświetlenie prędkości - Oś napędu elektrycznego ciężarówki obowiązkowej
Wraz z ciągłą ekspansją branży logistycznej i transportowej oraz rosnącymi wymaganiami dotyczącymi wydajności pojazdu, rynek krajowy dla pojazdów logistycznych w latach 8–10 - ton nowej energii jest rozległy. Na tym tle,Grupa QingteUruchomił projekt programistyczny QT75S Two - Light Light - Obsobowa ciężarówka elektryczna. Ma moment wyjściowy 11 500 nm, współczynnik prędkości 28,2/11,3 oraz pojemność łożyska obciążenia 7,5 - 9 ton. Ma wiele zalet i może spełniać odpowiednie wymagania dotyczące wydajności.
Innowacja technologiczna
L Wysoka - wydajność i wysoka - zmęczenie - system transmisji wytrzymałościowej
W odpowiedzi na złożone warunki pracy,Grupa Qingteprzeprowadził profil zęba i modyfikację ołowiu w systemie transmisji. Jakie zmiany może wnieść ten środek do systemu transmisji?
Może poprawić rozkład naprężeń podczas siatki biegów, poprawić współczynnik bezpieczeństwa biegów i poprawić odporność na zmęczenie.
L High - Siftuator zmiany integracji
Zaprojektowany jest siłownik 4 - 1 - 1 z wysoką integracją kontrolera przesunięcia + silnik zmiany biegów + mechanizm redukcji przesunięcia + czujnik pozycji przekładni. Ma kompaktową strukturę, wysoką niezawodność, poprawia szybkość odpowiedzi i dokładność systemu oraz optymalizuje punkty przesunięcia w celu poprawy wydajności działania systemu.
L Wysoka - wydajność i niezawodny układ smarowania
Zaprojektowano wysoki - wydajność i niezawodny system smarowania. Poprzez symulację smarowania i testowanie projektowanie głównego reduktora i obudowy osi jest zoptymalizowane. Podczas procesu pluskania oleju przekładnie i łożyska są w pełni smarowane, zmniejszając stratę oleju - uchylenie, poprawiając całkowitą wydajność osi, zmniejszając temperaturę nasycenia operacyjnego i poprawiając niezawodność systemu.
L Wysokie - ładunek - łożyska specjalna obudowa osi napędu elektrycznego
W świetle scenariuszy aplikacji i pracy - charakterystyka stanu dwóch - prędkości elektrycznej osi napędu, opracowywana jest specjalna obudowa osi napędu elektrycznego o wysokiej wytrzymałości o wyższym obciążeniu - pojemność łożyska i wyższą niezawodność. Mniejsza deformacja obudowy osi i wyższa wytrzymałość zapewniają stabilność działania systemu transmisji.
Praktyczność ekonomiczna
l Zmniejszone koszty utrzymania: Oś ta przyjmuje wysoką - integrację 4 - w - 1 Siftator i konserwacja - jednostki łożyska bezpłatnego. Pileage oleju - zmiany zmian może osiągnąć 300 000 kilometrów, zwiększając ogólną częstość obecności osi i przebieg operacyjny oraz zmniejszając koszty konserwacji.
Różnorodne scenariusze zastosowań: Oś ta jest odpowiednia dla obszarów środowiskowych o temperaturach od - 40 ℃ do 45 ℃ i ma lepszą możliwość dostosowania się do obszarów górzystego w południowo -zachodnich Chinach o wysokich wymaganiach dotyczących momentu obrotowego.
Czas po: 27-2025